Remplacement d'unHub de roue pour véhicules énergétiques(EVS) est plus complexe que le remplacement d'un moyeu de véhicule de moteur à combustion interne traditionnel. Les EV nécessitent une précision encore plus importante en raison de l'augmentation du couple, de l'augmentation des forces de freinage régénératives et de la distribution de poids inégale. Le choix du mauvais centre ou une mauvaise installation peut compromettre la sécurité, les performances et l'efficacité. Apprendre avecXingjieÀ propos des considérations lors de la sélection et du remplacement des roues EV.
Les véhicules électriques ont des profils de charge uniques. Veuillez confirmer si les cotes de charge axiale / radiale maximales du remplacementHub de roue pour véhicules énergétiquesdépasser les spécifications du fabricant d'origine pour votre véhicule.
Assurer la compatibilité du capteur (système de contrôle des ABS / traction). Le codage magnétique ou la résistance du capteur incompatible peut entraîner des erreurs du système.
Solution Xingjie: Nos roues sont des cotes de charge optimisées pour les véhicules électriques et la compatibilité des capteurs multi-protocoles.
N'utilisez jamais une clé à impact pour le resserrement final. Utilisez une clé à couple calibrée.
Adhérez à la disposition précise du boulon et aux valeurs de couple du fabricant. Les boulons de moyeu de roue EV typiques nécessitent un couple de 90-120 nm; Référez-vous toujours à votre manuel de réparation.
Appliquer la pâte de disulfure de molybdène sur les splines de l'essieu des roues en fonction des instructions du fabricant.
Protégez le capteur de la graisse, des débris métalliques et des dommages à l'impact pendant l'élimination / l'installation.
Après l'installation, utilisez une jauge de défaileur non ferreuse pour vérifier le dégagement du capteur (généralement 0,3 mm - 1,0 mm).
La plupartPoyeuses de roue pour véhicules énergétiquesUtilisez des cartouches à roulements scellés préinstallés. N'essayez jamais de reconditionner, de dépasser ou d'ajuster la précharge. Remplacez l'unité en tant qu'unité complète.
Une précharge incorrecte peut entraîner une défaillance prématurée et une perte d'énergie excessive.
| Paramètre | Xingjie Ev Whu Standard | Norme typique de l'industrie | Avantage pour les véhicules électriques |
| Charge radiale maximale | 16, 500 N | 12 000 N | Gère le poids et le couple de la batterie élevée |
| Charge axiale maximale | 12 000 N | 8, 500 N | Stabilité dans les virages agressifs |
| Poids (avg. Hub avant) | 3,8 kg | 4,5 - 5,2 kg | Réduit la masse non suspendue, améliore la plage |
| Couple de friction portant | <0,8 nm | 1,2 - 1,8 nm | Minimise la perte d'énergie de la transmission |
| Plage temporaire de fonctionnement | -40 ° C à + 180 ° C | -30 ° C à + 150 ° C | Résiste à la chaleur de freinage régétique et extrêmes |
| Résistance à la corrosion | Test de pulvérisation saline 720h (ISO 9227) | Test de pulvérisation saline de 480h | Longévité dans tous les climats |
| Compatibilité du capteur | Effet Hall / Mag Résistif (AMP / PHI) | Généralement un seul protocole | Compatibilité garantie avec les systèmes EV |
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