Est-il temps de changer le moyeu de roue de votre nouveau véhicule énergétique? Ou voulez-vous mettre à niveau l'apparence et les performances? Ne sous-estimez pas ces pôles à quatre roues. Si vous ne choisissez pas le bon moyeu de roue, vous vous sentirez mal à l'aise lorsque vous conduisez! Aujourd'hui, parlons de conseils pratiques sur la façon de choisirHub de roue pour véhicules énergétiques.
Les nouveaux véhicules énergétiques transportent une grande batterie et leur poids est généralement beaucoup plus lourd que celui des véhicules à carburant du même niveau. Cela signifie que la capacité porteuse est la ligne de fond! Lors de l'achatHub de roue pour véhicules énergétiques, assurez-vous de voir son index de charge maximum. Ne vous contentez pas de chercher bon marché ou beau, et choisissez un moyeu de roue de mauvaise qualité. Si le moyeu de roue d'origine est marqué de "charge maximale de 800 kg", le nouveau moyeu de roue ne doit pas être inférieur à ce nombre, il est préférable d'être élevé que bas!
Le roi est fort et durable, et les roues en alliage en aluminium coulées sont prioritaires. Les roues forgées sont le premier choix pour ceux qui ont un budget et une poursuite suffisants d'une légèreté et d'une force extrêmes. Ne touchez pas les pôles de roues particulièrement bon marché, peu importe leur apparence. La sécurité n'est pas une petite affaire!
L'espacement du trou est le diamètre du cercle où les trous de vis sont distribués sur leHub de roue pour véhicules énergétiques. Cela doit être parfaitement associé à votre modèle de voiture! 5 × 112, 5 × 114,3 ... 1 mm La différence ne conviendra pas.
Le trou central est le diamètre du grand trou au milieu du moyeu de roue. Le trou central du nouveau moyeu de roue doit être ≥ le diamètre de votre tête d'essieu. S'il est plus petit, il ne s'intégrera pas. S'il est plus grand, vous devez ajouter un réducteur pour combler l'écart et vous assurer que l'installation est centrée et stable. Sans cela, le volant peut trembler lors de la course!
Le décalage détermine si le moyeu de roue se rétrécit dans le corps ou se renfroque vers l'extérieur. Il est fortement recommandé de choisir un moyeu de roue près de la valeur et de la valeur d'origine! Si l'écart est trop grand, il frottera le moins l'aile et affectera le moins la direction et même la vie de la suspension et des roulements au pire. Vous voulez modifier l'effet? Consultez d'abord un magasin professionnel pour voir s'il est possible!
La masse non suspendue fait référence au poids des composants sous le système de suspension. En théorie, plus il est léger, mieux c'est! Quels sont les avantages? Tout d'abord, il réduit le fardeau du démarrage et de l'accélération. La suspension réagit plus rapidement lorsque les virages et les heurts. Poursuivre les légers tout en assurant une résistance et une charge suffisantes. La sécurité et la fiabilité sont toujours la première priorité! Ne sacrifiez pas la sécurité pour réduire quelques dizaines de grammes.
Beaucoup de gens veulent passer à un plus grand centre de roues pour les véhicules énergétiques, comme de 18 pouces à 19/20 pouces, ce qui est en effet plus dominant!
Mais nous devons faire attention à la compatibilité, et le diamètre extérieur global du pneu ne peut pas changer de manière significative! Après avoir évolué vers un grand moyeu de roue, le rapport d'aspect des pneus doit être réduit en conséquence et, finalement, s'assurer que la hauteur totale du pneu est proche de l'usine d'origine. Sinon, le compteur de vitesse et l'odomètre seront inexacts et peuvent également affecter le système de contrôle électronique. Peut-il être installé? Le grandHub de roue pour véhicules énergétiquesest assorti à un pneu à profil bas. Assurez-vous qu'il ne frottera pas contre l'étrier de frein, les composants de suspension à l'intérieur et l'arc de roue à l'extérieur. Il est préférable de trouver un magasin expérimenté à confirmer.
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